Видео

Масло для Toyota Passo 3 поколение В таблице указаны подходящие масла для моторов Passo 3 поколение, выпускавшихся с 2016 по 2024 год. Год Вязкость SAE API Тип масла2016Регион с холодной зимой лт -35 до +5 °C 5W30 5W40 Регион с теплой зимой от -5 до +15 °C 5W40 5W50 Бензин Бренд Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Sintec, G-Energy 2017Регион с холодной зимой от-35 до +5 °C 5W30 5W40 Регион с теплой зимой от -5 до +15 °C 5W40 5W50 Бензин SN+ SN Дизель CK-4 CJ-4Тип синтетика Бренд Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Sintec2018Регион с холодной зимой от -35 до +5 °C 0W20 0W30 Регион с теплой зимой от -5 до +15 °C 0W40 5W30 Бензин SN+ SN Дизель CK-4 CJ-4Тип только синтетика Бренд Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil2019Регион с холодной зимой от -35 до +5 °C 0W20 0W30 Регион с теплой зимой от -5 до +15 °C 0W40 5W30 Бензин SN+ SN Дизель CJ-4 CI-4+Тип только синтетика Бренд SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil2020Регион с холодной зимой от -35 до +5 °C 0W20 0W30 Регион с теплой зимой от -5 до +15 °C 0W40 5W30 Бензин SP SN+ SN Дизель CK-4Тип только синтетика Бренд Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil2021Регион с холодной зимой от -35 до +5 °C 0W20 0W30 Регион с теплой зимой от -5 до +15 °C 0W40 5W30 Бензин SP SN+ SN Дизель CK-4Тип только синтетика Бренд Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC2022Регион с холодной зимой от -35 до +5 °C 0W20 0W30 Регион с теплой зимой от -5 до +15 °C 0W40 5W30 Бензин SP SN+ SN Дизель CK-4Тип только синтетика Бренд SHELL, Mobil, Castrol, Xado2023Регион с холодной зимой от -35 до +5 °C 0W20 0W30 Регион с теплой зимой от-5 до +15 °C 0W40 5W30 Бензин SP SN+ SN Дизель CK-4Тип только синтетика Бренд SHELL, Castrol, Mobil2024Регион с холодной зимой от -35 до +5 °C 0W20 0W30 Регион с теплой зимой от -5 до +15 °C 0W40 5W30 Бензин SP SN+ SN Дизель CK-4Тип только синтетика Бренд SHELL, Castrol, Mobil

Хорошо учитель, 4 с плюсом или 5 с минусом меня вполне устроит))

@@ShMuTuBChannel 2-

@@ShMuTuBChannel Я не учитель, я моторист. Ты двс, в разобранном виде, никогда не видел, к гадалке не ходи. Делай обзоры на постное масло, может получится.

@@user-lj3ro6kp8p понятно, ты не-до моторист)) Прежде чем людям претензии предъявлять, убедись, что язык связан с мозгом

@@ShMuTuBChannel лаешься? А почему? Я никаких доводов не приводил. Да и не имеет смысла. Вешай лапшу на уши дальше. Удачи. Можешь не отвечать.

Можно скипидара клизмой в пятую точку ввести, глядишь, ускорение само собой придаст)))

@@ShMuTuBChannel Лично я - спиртом промываюсь. Кишечник чистый.

@@alexstein8649 для ускорения тебе будет кствти скипидар, не благодари, клоун))

Уважаемый, голова на плечах не только для того чтобы ей кушать, а ещё для того чтобы ей немного думать)) Субъективное мнение авторв можно разделять или нет, принимать во внимание или не принимать, только и всего. А оскорблять или слюни в комментариях распускать это не от большого ума... мозги включай

Малосольные огурцы это актуально в выходной день))

И это отличное решение!

Спасибо за отзыв основанный на личном опыте! Добавлю от себя, что воздушный фильтр автомобиля можно сравнить с распиратором. Если он засоряется, человеку сложнее дышать, так и с двигателем авто когда фильтр забит...

100%, система смазки будет чистой при своевременной замене моторного масла, без переката...

Это не глупости, уважаемый, это нюансы эксплуатации автомобиля...

Возможно, т.к. никто не гарантирует 100% уничтожение ката полнозольником

100%

Да, можно гильзовать любой блок, хоть алюминиевый, хоть дюралевый, хоть чугунный, если общее состояние блока это позволяет

Да уж, американская гигантомания... мощные моторы, огромная кубатура и зверский аппетит соответственно))

@@ShMuTuBChannel ну я бы не сказал что прям зверский аппетит. У меня Blazer 4.3 ест 9-10 литров на трассе, в городе иногда езжу, тогда расход 13-15. Он у меня в основном для рыбалки и выездов на отдых))) А на Sebring 2.4 каждый день езжу, работа, дела и тд..он в городе кушает стабильно 10 литров, а на трассе 8.

@@ShMuTuBChannel просто людям внушили что американская машина это зверский аппетит и дорогостоящие запчасти. По факту никаких проблем с запчастями нет и стоят они не дороже чем на европейки, местами даже дешевле и аппетит в пределах нормы))) Люди у нас такие, думают не своей головой, а чужой))

@@darionmogrein6763 да, людей пугает большая кубатура, но... не все понимают, что большой литраж позволяет эксплуатировать мотор в пол силы, отсюда впечатляющие пробеги, чего о малолитражках не скажешь. А по аппетиту мотора, так он от прокладки между рулём и сиденьем зависит, как на педаль жмакать будешь))

@@ShMuTuBChannel большой плюс этих людских страхов в том, что амеры стоят намного дешевле)))

Здравствуйте! Конечно можно! Допуск API SN соответствует ILSAC GF-5, автопроизводители дают добро на применение ILSAC GF-6 соответствующей API SP

@@ShMuTuBChannel я сперва залил а потом спросил) хорошо, что можно. Правда я перешёл с 5w40 на 5w30 как по этому поводу? Машина стала резвее даже на подъем чувствуется легкость

@@alexekb196 да разница не значительна, а если мотор масло не подъедает и комфортно работает, почему бы и нет

Абсолютно верно, каждый сам принимает решение...

Ну конечно-же это просто фантазии, сказки от автопроизводителей))

@@ShMuTuBChannel не надо стрелы переводить. Тут только твои фантазии

@@user-iq9vt2qm5x ты ошибаешься, это даже не моё субъективное мнение, сухая констатация факта, ничего личного))

@@ShMuTuBChannel когда перестаешь выдавать свои фантазии за факты твой канал пойдет вверх. Шансы еще есть

@@user-iq9vt2qm5x это клиника, уважаемый, диалог исчерпан

Это абсолютнвя истина!!

Применять полнозольник ни о чём не беспокоясь. Только автопроизводитель вносит коррективы в мануал, если даёт добро то конечно же применяем

@@ShMuTuBChannel спасибо!

Обычно белая точка на покрышке обозначает ее самое гибкое место. В этом случае во время монтажа шины на диск, необходимо установить резину на диск так, чтобы белая отметка оказалась на 180 градусов от отметки самого легкого места на колесном диске (L).

@@ShMuTuBChannel понятно, спасибо.

ОбъяснЫл доходчиво))

Автор, в данном случае, озвучивает требования автопроизводителя, а не свои умозаключения))

@@ShMuTuBChannel А какой автопроизводитель в своей инструкции владельцу пишет о зольности масел? Была у меня БМВ так там логика выбора и замены масла была примерно такова: "Н" километров пробега или раз в пол года что наступит раньше, вязкость масла в зависимости от температуры окружающей среды - прилагалась картинка с графиком, потом был Фиат - там производитель давал только километраж пробега и опять вязкость в зависимости от температуры окр. среды, потом Вольво и Форд - там уже говорится о пробеге и указывается масло 5W30 и ACEA A5/B5 - а Форд еще требует чтобы масло соответсвовало его требованиям ( на канистре WST... Ford...) Мне это не нравится потому что на Форде езжу в Испанию где летом в тени бывает более 40 град. и мне кажется что масло 5W30 не слишком подходит а 5W40 соотв. требованиям Форда в продаже нету.

@@vk6839 тот автопроизводитель, который предъявляет требования не только к вязкости моторного масла, а так-же допустимые параметры зольности и щелочного числа

Давление в тормозной системе до 180 бар, а в системе кондиционирования - 4 бара (при заправке), 20 бар (рабочее). Поэтому, на мой взгляд, применить такое соединение трубки кондиционера можно...

Прекрасный результат!

Спортивный интерес + опыт применения ремонтного комплекта...

Верно всё, замена до 10т.к., в идеале 7.5т.к.

Немного не соглашусь с Вами. У меня больше претензий к инженерам-разработчикам, которые в погоне за облегчением мотора и экологическими требованиями вносят конструктивные изменения оокращающие ресурс

Toyota Vitz XP130 Vitz 1.3 4WD (1NR-FE) (NSP135), год выпуска с 2010 по 2020. Например довольно не плохо подойдёт RAVENOL DXG 5W-30, синтетическое ПАО масло для легковых автомобилей Chrysler, Daihatsu, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru, Suzuki, Toyota и других, требующих применения моторных масел вязкостью 5W-30 уровня качества dexos® 1 Gen 3 или ILSAC GF-6A, API SP

@@ShMuTuBChannel спасибо за рекомендацию. А что скажете по поводу рекомендованной производителем 0w20?

@@user-kc4ms9lv5k если Вас усраивает нулёвка, применяйте её. Решение индивидуально в каждом случае, что автомобилю хорошо то и заливаем

Отличный вариант!!!

Не нужно крутить всегда, нужно периодически

Золотая середина

Пора принимать меры

Не то слово

Ну конечно-же, прогрессивные личности считают иначе)))

А3В4, А5В5 полнозольники, выбор за вами

​@@ShMuTuBChannel Какое масло можете порекомендовать на основе ПАО для Киа рио 3 1,6 2014 года. В мануале написано только API-SM, LSAC GF-4 и выше. Сам меняю масло и фильтр каждые 7,5 тыс км. И если можно пару вариантов, чтобы в магазине можно было у нас найти.

Ну... можно и так сказать))

Допустим, к моющим присадкам в промывочном и не только, моторных маслах, относятся детергенты имеющие короткую углеводородную цепочку (в отличие от дисперсантов) с сильной полярной частью с молекулярным весом в среднем 150−300 г./моль. Наиболее часто-встречающиеся ионы металлов - кальций и магний. Натрий и барий используется реже. Дополнительные щелочные свойства моющим присадкам придают гидроксиды или карбонаты металлов, или их смесь. Количество соединения металла может быть стехиометрическим (в точности достаточным для полной нейтрализации кислоты) или избыточным. Стехиометрические количества дают нейтральные соли, часто называемые нейтральными моющими агентами. Если металл при реакции присутствует в избытке, то образующиеся моющие агенты называются щелочными или сверхщелочными. Нейтральные детергенты в основном имеют TBN (общее щелочное число) 90 и менее. Сверхщелочные детергенты имеют TBN 200−500. Большинство моющих присадок являются сверхщелочными - они содержат коллоидную дисперсию неорганического основания - каждая частица имеет ширину всего несколько нанометров и становится растворимой в масле благодаря присутствию полярных групп. Привычными полярными группами в молекулах моющих агентов являются сульфонаты, фенолята, карбоксилаты, салицилаты.

@@ShMuTuBChannel и в каком масле все это есть?По моему,это все содержится в самой обычном дешёвом масле

@@user-wp3vi5sy4j речь не идёт о каком-то конкретном бренде. Если промывка необходима, подойдёт любая дешёвая минералка

Уважаемый философ, колхозником из гаоажа по всей видимости являетесь именно Вы, если так радикально воспринимаете субъективное мнение автора. Не берите дурного в голову и тяжёлого в руки))

Вероятно автопроизводитель больше запугивает своими требованиями к показателям зольности, чему по факту можно и не придавать особого значения

Сколько людей, столько и мнений! Можно делать поверхностные выводы на основе доступной информации, но очень интересны отзывы о практическом применении

@@ShMuTuBChannel Согласен 100%, из всего опыта и доказательной базы у нас только двигатели не выхаживающие и 300 тыс\км на супер пупер пао эстеровых маслах... Ещё раз повторюсь- речь о гражданской эксплуатации. Не спорт, не мото...

@@user-sv5mc1cf8d двигатели милионники в прошлом, сейчас радует 200-300т.к.

Кто его знает, метод проб и ошибок способен дать убедительный ответ...

Так нечего раскрывать, требования производителя и его же предположения. Как по мне, хороший полнозольник самое то...

Тут консультация автоэлектрика с хорошей репутацией нужна, не исключено, что повредили электронику. Хорошо, если нет...

По логике края резать не должны, там же действительно шина заходит. Тем не менее, острые кромки желательно убрать, ну хотя бы напильником сточить

@@ShMuTuBChannel Острых нет, подозрение на покрышки, прокол обеих камер, уже 5 штук порезано, дырка большая, может камеры перекачиваю?

@@maxdark8965 остаётся только тщательный визуальный осмотр и конечно полная проверка на ощупь, должно показать